Prace na stacji w Limanowej cały czas trwają, a przejście podziemne na ul. Żuławskiego powoli nabiera kształtów. Betonowa konstrukcja będąca częścią inwestycji ,,Podłęże – Piekiełko” ma być w pełni dostosowana do osób o ograniczonej możliwości poruszania się.
Prace nad poszczególnymi częściami inwestycji ,,Podłęże – Piekiełko” cały czas trwają. Te na stacji w Limanowej rozpoczęły się we wrześniu ubiegłego roku i mają zakończyć się w 2029 roku. W ramach modernizacji linii kolejowej Tymbark – Limanowa mają zostać wybudowane nie tylko nowe mosty, wiadukty i perony ale również tunel i estakada. Wartość tych prac wynosi ponad 1,3 miliardy złotych.
Oprócz wspomnianych wcześniej działań w centrum Limanowej ma powstać mała północna obwodnica oraz nowe drogi i chodniki, których łączna długość wyniesie 10 km.
,,Zapierające dech w piersiach widoki zapewni podróżnym przejazd nową estakadą kolejową, którą pociągi wjeżdżać będą do Limanowej od strony Łososiny Górnej. Konstrukcję o długości przeszło 2 km i średniej wysokości 9 m zaprojektowano tak, by sprawnie i z odpowiednią prędkością przekroczyć dolinę rzeki Kamienna. Natomiast pomiędzy Tymbarkiem a Koszarami zaplanowano tunel o długości niemal 2 km. Dzięki nowemu przebiegowi linii kolejowej skrócą się podróże regionalne i dalekobieżne na południu Małopolski. Najszybsze pociągi dojadą z Limanowej do Nowego Sącza w ok. 20 minut, a po wybudowaniu całego połączenia „Podłęże – Piekiełko” dojazd z Limanowej do Krakowa zajmie ok. 40 minut” – czytamy w komunikacie Ministerstwa Infrastruktury.
Równocześnie intensywne prace odbywają się na pozostałych odcinkach trasy ,,Podłęże – Piekiełko” będącej jedną z największych kolejowych inwestycji na południu Polski. Składają się na nią modernizacja i elektryfikacja 75 km trasy na odcinku Chabówka – Nowy Sącz oraz budowa 58 km nowej linii, łączącej Podłęże z Tymbarkiem i Mszaną Dolną.
Czytaj też: Niemcy. Mystkowianie promowali sądecki folklor w sercu serbołużyckiej tradycji
