Podłęże-Piekiełko z kolejnym krokiem w przód. Na stole 1,6 mld

Umowa na modernizację odcinka z Tymbarku do Limanowej, o wartości ponad 1,6 mld zł brutto, została podpisana. Prace mają zakończyć się w przeciągu najbliższych trzech lat. W planach nowe mosty, wiadukty, tunel i estakada. Kolejny puzzel został ułożony w potężnej układance nazwanej ,,Podłęże-Piekiełko”.

Zadania o wartości ponad 1,3 mld zł netto podjęło się konsorcjum firm Gülermak S.A. i Intop S.A. Podpisana w czwartek (12 marca) umowa przewiduje wykonanie prac budowlanych w ciągu 36 miesięcy. W tym czasie na nowo wybudowany zostanie fragment linii kolejowej nr 104 (odcinek Tymbark — Limanowa), a także powstanie odcinek nowej linii kolejowej nr 622 z Tymbarku w kierunku Szczyrzyca.

– To razem 14 km nowych torów wraz z siecią trakcyjną oraz 17 mostów i wiaduktów. Tory z Tymbarku do Limanowej zostaną poprowadzone częściowo nowym śladem, co pozwoli skrócić czas przejazdu. Pociągi pasażerskie będą mogły rozpędzić się do 150 km/h. Po zakończeniu budowy podróżni skorzystają z nowego przystanku w Koszarach i zmodernizowanej stacji w Tymbarku. Infrastruktura będzie dostosowana do potrzeb osób o ograniczonej możliwości poruszania się. Bezpieczeństwo lokalnego ruchu drogowego zwiększy 9 bezkolizyjnych skrzyżowań oraz nowe drogi i chodniki zaplanowane w poszczególnych gminach – wyliczał minister infrastruktury Dariusz Klimczak.

Polityk podkreślał, że na tej inwestycji zyskają nie tylko mieszkańcy Limanowej i Tymbarku, ale i całego regionu.

– Wierzę, że nowe tory przyniosą rozwój gospodarczy i społeczny. Ten projekt to ogromne wyzwanie na etapie budowy, ale również ogromne korzyści po jej zakończeniu – mówił Dariusz Klimczak, Minister Infrastruktury.

Podsekretarz stanu w Ministerstwie Infrastruktury Piotr Malepszak, podczas podpisania umowy stwierdził, że wreszcie kolej wraca na właściwe miejsce w strukturze gospodarki. Widać to, jego zdaniem, po coraz odważniejszych projektach, które są realizowane.

– Podłęże-Piekiełko, to kluczowy projekt infrastrukturalny w południowej Polsce. Dzisiaj podpisana umowa, to kolejny ważny etap w jego realizacji – dodał Piotr Malepszak.

Tunele i estakady

Tunele i estakady, które powstaną na tym odcinku będą miały około 2 km długości. Estakadą będą wjeżdżać pociągi do Limanowej od strony Łososiny Górnej. Betonową konstrukcję o średniej wysokości 9 metrów zaprojektowano nad doliną potoku Sowlinka.

,,Pomiędzy Tymbarkiem a Koszarami powstanie tunel kolejowy i towarzyszący mu obiekt ewakuacyjny – to kolejne z ponad 20 takich konstrukcji realizowanych na potrzeby projektu „Podłęże-Piekiełko”. Nowy przebieg linii kolejowej skróci podróże regionalne i dalekobieżne na południu Małopolski. Najszybsze pociągi dojadą z Limanowej do Nowego Sącza w ok. 20 minut, a dojazd z Limanowej do Krakowa zajmie ok. 40 minut. Inwestycja PLK SA umożliwi dalszy rozwój społeczny i gospodarczy całego regionu” – czytamy w komunikacie PKP Polskich Linii Kolejowych.

Prezes Zarządu Polskich Linii Kolejowych S.A Piotr Wyborski zadeklarował, że jeszcze w tym roku pociągi wrócą na odcinek z Nowego Sącza do Marcinkowic, a do 2030 roku zostanie stworzone kompletne połączenie kolejowe, które pozytywnie odmieni Małopolskę.

Czytaj także: Linia ,,Podłęże-Piekiełko” gotowa ,,wirtualnie”.