Plug-in hybrid w Fordzie – suma korzyści napędu hybrydowego i benzynowego

Chcesz korzystać z zalet w pełni elektrycznego napędu, a jednocześnie cenisz alternatywny, klasyczny napęd benzynowy i dogodności, jakie oferuje napęd hybrydowy? Ładowane z gniazdka hybrydy typu plug-in dają Ci taką możliwość. To właśnie dzięki nim, w codziennej eksploatacji możemy jeździć tylko na napędzie elektrycznym, a kiedy wymaga tego potrzeba, wykorzystywać klasyczny napęd spalinowy. Tego typu hybrydy na przestrzeni lat stają się coraz bardziej popularne – także Ford ma w swojej ofercie coraz więcej aut wyposażonych w takie źródło napędu.

Od Forda Kuga po Tourneo Custom

Oferta hybryd typu plug-in w gamie osobowych aut Forda zawiera trzy modele – mowa o Fordach Kuga, Tourneo Connect oraz Tourneo Custom. Najnowsza wersja Forda Kuga zadebiutowała w styczniu 2024 i tak, jak w przypadku poprzednika, do oferty trafiła wersja plug-in hybrid. Nie mogło być inaczej – to właśnie ta wersja napędu była w latach 2022-2024 była najlepiej sprzedającym się modelem typu plug-in w Europie. Co takiego oferuje, że jest tak chętnie wybieranym modelem przez klientów? W najnowszej odmianie 2.5-litrowy silnik benzynowy współpracuje z silnikiem elektrycznym dając łączną moc układu aż 243 KM. Dodatkowo auto wyposażono w baterię o pojemności 14,4 KWh, dzięki której możemy w trybie czysto elektrycznym przejechać nawet do 88 km, co najczęściej wystarczy do zaspokojenia codziennych miejskich potrzeb. Oczywiście po wyładowaniu baterii, samochód zaczyna pracować w trybie hybrydowym, korzystając ze spalinowej jednostki napędowej. Jeżeli w pełni wykorzystamy „elektryczny” potencjał auta średnie zużycie paliwa wynosi od 2,8 do 3,3 l/100 km. Za to, gdy w 100% wykorzystujemy silnik spalinowy wynosi od 5,2 do 5,6 l/100 km. Forda Kugę można ładować poprzez złącze typu AC. Po podłączeniu auta do normalnego gniazdka domowego, baterię uzupełnimy w czasie poniżej 6 godzin. Przy wykorzystaniu ładowarek o większej mocy (np. domowego Wallboxa lub wolnych ładowarek publicznych) czas ten skróci się do niecałych czterech godzin. Ale to nie koniec zalet Forda Kugi plug-in hybrid. Auto zapewnia rewelacyjne osiągi: do 100 km/h przyspiesza w 7,3 s, osiąga 200 km/h prędkości maksymalnej i może holować przyczepę o masie dopuszczalnej aż 2100 kg, co jest jednym z najlepszych wyników w tej klasie.

Kolejnym przedstawicielem hybryd typu plug-in wśród osobówek Forda jest kombivan – najnowszy Tourneo Connect. Dostępny jest on w dwóch długościach nadwozia, a w wydłużonej wersji GrandTourneo może przewieźć nawet 7 osób. W tym wypadku silnik benzynowy 1.5 EcoBoost ma moc 116 KM, ale wraz z silnikiem elektrycznym napęd generuje 150 KM i do 370 Nm momentu obrotowego. Auto moc przenosi na koła przednie za pomocą 6-biegowej, automatycznej skrzyni i wyposażone jest w baterię o dużej pojemności 19,7 kWh, co pozwala na pokonanie dystansu w trybie czysto elektrycznym nawet do 110 km! Oczywiście po pełnym wyładowaniu baterii samochód zaczyna pracować w trybie hybrydowym, a kierowca może w pełni korzystać z zalet tego typu napędu. Bardzo ważnymi parametrami, które ułatwiają codzienną eksploatacje tego modelu są jego moce ładowania. W przypadku urządzeń typu Wallbox lub ładowarek publicznych (AC) maksymalna moc ładowania to 11 kW. Ale w przypadku tego modelu mamy możliwość korzystania z szybkich ładowarek typu DC – maksymalna moc ładowania wynosi wtedy aż 40 kW.

Największym osobowym modelem w gamie Forda z napędem typu plug-in hybrid jest luksusowy minivan – Tourneo Custom, który w komfortowych warunkach może przewieźć nawet do 9 osób. Pod jego maską pracuje benzynowy silnik o pojemności 2488 cm3, który wraz z elektryczną jednostką napędową generują moc 232 KM i maksymalny moment obrotowy 209 Nm (w przypadku jazdy w trybie e-Drive wzrasta do 320 Nm). Bateria w aucie ma pojemność użyteczną 11,8 kWh, co pozwala na pokonanie w trybie czysto elektryczny do 57 km. Auto dostępne jest we wszystkich wersjach wyposażenie (Titanium, Titanium X oraz Active), zarówno w wersji krótkiej L1, jak i długiej L2, a moc na koła przenosi poprzez przedni napęd i bezstopniową skrzynię eCVT. W przypadku wykorzystania w 100% potencjału drzemiącego w napędzie elektrycznym (wyładowując baterię do zera, a następnie podróżując w trybie hybrydowym) samochód zużyje 1,7-1,9 l/100 km. W przypadku jazdy z wyładowaną baterią model ten zadowoli się średnią dawką 7,1-7,8 l/100 km. Auto można ładować korzystając z ładowarki AC zarówno z domowego gniazda 230V, jak i domowego Wallboxa oraz publicznych ladowarek AC.

Od Forda Transita Connect po pick-upa – Rangera

Hybrydy typu plug-in odnajdziemy także w stricte użytkowych modelach Forda. Tutaj są one szczególnie ważną częścią oferty – transport wykorzystujący napęd w pełni elektryczny może być szczególnie opłacalny w dostawach. Oferta obejmuje trzy modele: Transita Connect, Transita Custom i najnowszy model – Rangera plug-in hybrid.

Pierwszy z nich, czyli Transit Connect plug-in hybrid, korzysta dokładnie z tego samego źródła napędu, co opisywany wcześniej osobowy model Tourneo Connect z tą drobną różnicą, że w trybie w pełni elektrycznym, w zależności od wersji, może pokonać dystans do 119 km. Napęd ten występuje zarówno w nadwoziu Van (krótkiej L1 i długiej L2), jak i FlexCab (osobowo-dostawczej), która również występuje w dwóch długościach nadwozia oraz dwóch wersjach wyposażenia Trend i Active.

Drugi z nich – Transit Custom plug-in hybrid – to technologiczny odpowiednik Tourneo Custom, z tym, że jego zasięg w trybie czysto elektrycznym wynosi do 54 km. Wersja plug-in hybrid występuje w dwóch długościach nadwozia oraz trzech rodzajach nadwozia – Van (w wersji wyposażenia Trend i Limited, w odmianie Sport oraz w usportowionej wersji sygnowanej przez MS-RT), Van brygadowy oraz w wersji do przewozu osób – Kombi. Wybór jest zatem bardzo szeroki i każdy znajdzie model, który w pełni zaspokoi jego transportowe potrzeby.

Najnowszym w gamie modelem typu plug-in hybrid jest Ford Ranger. który dostępny jest w wersjach XLT, Wildtrak i Stormtrak. Jego system napędu z baterią o pojemności 11,8 kWh umożliwia jazdę bezemisyjną na dystansie do 43 km, zapewniając przy tym takie same praktyczne parametry, jak inne wersje Rangera, w tym holowanie przyczepy o masie do 3,5 tony oraz ładowność do 1 tony. Możliwość jazdy w trybie elektrycznym znacznie obniża koszty eksploatacji. Napęd auta łączy w sobie silnik elektryczny i benzynową, 2,3-litrową jednostkę napędową o mocy 188 KM. Łączna moc napędu to 281 KM, a maksymalny moment obrotowy wynosi aż 697 Nm, co wydatnie pomaga w jeździe po drogach o gorszym stanie nawierzchni, w holowaniu przyczepy czy podróżowaniu obciążonym autem. Moc przenoszona jest za pomocą rozbudowanego napędu e-4WD i 10-stopniowej skrzyni biegów. Napęd może automatycznie przekazywać moment obrotowy z dwóch na cztery koła, wspomagany jest przez skrzynię rozdzielczą z podwójnym zakresem oraz blokadę tylnego mechanizmu różnicowego. Dodatkowo kierowca może wybierać spośród aż 7 trybów jego pracy, w zależności od tego po jakiej nawierzchni się porusza. W przypadku jazdy z w pełni naładowaną baterią auto zużyje jedynie 2,8-3,4 l /100 km, a przypadku podróży z rozładowaną baterią od 9,5 do 11,4 l/100 km. Auto można ładować zarówno z domowego gniazda 230V, jak i z domowego Wallboxa oraz publicznych stacji AC.

# # #