Modernizacja linii nr 104 Chabówka – Nowy Sącz postępuje. Inwestycja jest częścią większego przedsięwzięcia nazwanego „Podłęże – Piekiełko”. Wartość realizowanych prac, wynikająca z umów z wykonawcami, na odcinku Klęczany – Nowy Sącz i Chabówka – Rabka Zaryte, to ponad 1,1 mld zł netto.
Inwestycja PKP PLK S.A., oprócz modernizacji i elektryfikacji 75 km trasy Chabówka – Nowy Sącz, obejmuje budowę 58 km nowej linii, łączącej Podłęże z Tymbarkiem i Mszaną Dolną. Dla większości odcinków linii nr 104 zawarta jest umowa o objęcie przedsięwzięcia wsparciem bezzwrotnym z planu rozwojowego w ramach Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększania Odporności. Umowę podpisano w kwietniu 2023 roku.
,,Dzięki projektowi „Podłęże – Piekiełko” (potoczna, powszechnie przyjęta nazwa zadania związanego z budową i modernizacją odcinków wyżej wymienionych linii), w połączeniu z realizacją przez PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. innych zadań objętych Krajowym Programem Kolejowym możliwy będzie dojazd z centrum Krakowa do Zakopanego w czasie 90 – 100 minut, a do Nowego Sącza w czasie około godziny. Linia będzie wykorzystywana również w ruchu dalekobieżnym, co jest szczególnie istotne w kontekście ruchu turystycznego” – przypomina Piotr Hamarnik z PKP Polskie Linie Kolejowe SA.
Przedstawione czasy przejazdu możliwe będą dzięki zakładanym uzyskanym maksymalnym prędkościom pociągów pasażerskich:
– na dwutorowej linii kolejowej nr 622 podg. Podłęże R401 – Tymbark oraz na jednotorowym odcinku Szczyrzyc – Tymbark i jednotorowej linii kolejowej nr 623 – 160 km/h;
– na jednotorowej linii nr 104 na odcinku Chabówka – podg. Fornale – 60 – 120 km/h;
– na jednotorowej linii nr 104 na odcinku Tymbark – Nowy Sącz – 70 – 160 km/h.
Na zdjęciach postępy prac przy budowie linii 104 w Nowym Sączu i Marcinkowicach,
Czytaj także: Linia 104. Umowa z wykonawcą zerwana. Strabag: prace trwały, nie zgadzamy się… (dts24.pl)
