Jadwiga i Kinga wygrzewają się na słońcu. Niepowtarzalny widok w Mordarce

Jadwiga i Kinga wygrzewają się na słońcu. Niepowtarzalny widok w Mordarce

An active construction site with a large tunnel boring machine in a rectangular pit, workers nearby, and equipment set against surrounding hills and trees.

Obie zasłużyły na odrobinę lenistwa w cieple promieni słońca. Kinga i Jadwiga wydrążyły najdłuższe tunele kolejowe w Polsce, mierzące 3750 metrów z Męciny do Mordarki. Po krótkim odpoczynku zostaną rozebrane i przewiezione do kolejnego miejsca pracy – w okolice Szczyrzyca.

Ważąca 2500 ton duża tarcza TBM ,,Jadwiga” zakończyła drążenie tunelu dla pociągów o średnicy 11 metrów 14 kwietnia. Łącznie przebicie się z Męciny do Mordarki zajęło jej 294 dni. Jej mniejsza siostra ,,Kinga” budowała 359 dni tunel ewakuacyjny. Rozpoczęła trzy miesiące przed Jadwigą (31 marca 2025 roku), zakończyła 24 marca.

– W Mordarce tarcze TBM tymczasowo wygrzewają się na słońcu. Wykonawcy przystępują do niezbędnych prac serwisowych przy tych ogromnych maszynach. Ich następnym przystankiem będzie odcinek Szczyrzyc – Tymbark, gdzie wybudują kolejne tunele – informuje rzecznik PKP PLK Piotr Hamarnik.

Imiona gigantów nie są przypadkowe, są nadane na cześć świętej Kingi i polskiej królowej Jadwigi. Ochrzczenie tarcz TBM miało przynieść powodzenie w pracach podziemnych.

Tarcze TBM, przy pomocy obrotowego czoła, wyposażonego w stalowe zęby, równocześnie wybierały ziemię i montowały betonowe ściany tunelu. Na zapleczu ciężkie maszyny i wspomagająca je kolejka przemysłowa, usuwały wydobyty urobek, a w przeciwnym kierunku – transportowały betonowe fragmenty ścian tunelu, które powstawały non stop w zlokalizowanej po sąsiedzku hali prefabrykacji. Cała operacja zakończyła się 14 kwietnia. Tempo ,,Jadwigi” było zaskakujące. Potrafiła dziennie zrobić nawet 46 metrów tunelu.

Po serwisie i renowacji zarówno Kinga, jak i Jadwiga trafią w okolice Szczyrzyca. Ich zadaniem będzie budowa kolejnych tuneli w wymagającym podgórskim terenie.

Przypominamy, celem wielomiliardowej inwestycji PLK SA jest skrócenie czasu przejazdu pociągiem na południu Małopolski. By to osiągnąć, zaprojektowano nowy przebieg torów. Docelowo pociągi będą mogły poruszać się z prędkością do 160 km/h.

Czytaj także: Historyczna chwila! Jadwiga przebiła tunel kolejowy pod Pisarzową [FOTO, FILM]

Fot. Adrian Maraś

Filmoteka dts24

196 Videos