– Stawiamy na polską kolej – mówił premier Donald Tusk w Męcinie, do której przyjechał w czwartek (7 sierpnia). Między Mordarką, a Męciną powstaje najdłuższy tunel kolejowy w Polsce. Budowany jest w w ramach obecnie największej inwestycji PKP PLK na południu Polski, która rozpoczęła się w 2023 roku.
Szef rządu zaznaczył, że według prognoz w 2026 roku w Polsce pociągami podróżować będzie pół miliarda osób, czyli więcej niż mieszkańców Unii Europejskiej. W tym roku z PKP Intercity ma skorzystać ponad 80 mln pasażerów.
– Za poprzedniego rządu PO-PSL 2007-2015 kupiliśmy 60 nowych zespołów trakcyjnych, 60 pociągów. Nasi następcy przez osiem lat kupili 12. My w nowym rządzie już do dzisiaj zamówiliśmy 35 – oni 12 przez 8 lat! Jesienią rozstrzygnie się przetarg na 42 z opcją na kolejne 30. W sumie w tym roku podpiszemy umowę na dostarczenie 107 zespołów trakcyjnych – podkreślił szef resortu.
Najdłuższy tunel
Pod koniec czerwca Jadwiga, czyli ważąca ponad 2,5 tysiąca ton tarcza TBM, rozpoczęła drążenie najdłuższego tunelu kolejowego w Polsce. Obiekt znajdujący się pod Pisarzową o długości 4 km ma powstać w ciągu najbliższego roku. Budowa zaistniała w ramach projektu ,,Podłęże-Piekiełko”, który jest największą inwestycją Polskich Linii Kolejowych na południu kraju.
Kilka tygodni wcześniej pracę rozpoczęła mniejsza tunelownica – Kinga. Tarcza ważąca ponad 600 ton i mająca 5 metrów średnicy każdego dnia pokonuje kolejne metry górotworu, przy jednoczesnym montażu obudowy i usuwaniu urobku. Obecnie dociera do pierwszego kilometra tunelu ewakuacyjnego, który biegnie koło właściwego – kolejowego. Tarcze dostały imiona dwóch polskich świętych – Kingi i Jadwigi.
– Ludzie, którzy na co dzień żyją tutaj, wiedzą, jaka to jest udręka dostać się na przykład do Krakowa. My w tej chwili realizujemy projekt, dzięki któremu podróż kolejowa z Nowego Sącza do Krakowa będzie trwała godzinę, a nie tak jak dzisiaj 2 godziny 20 [minut]. (…) I to oznacza absolutnie jakościową zmianę życia dla dziesiątków tysięcy ludzi w tym regionie i dla całego regionu, jego szans rozwojowych – mówił premier Donald Tusk.
Oba tunele są częścią projektu „Podłęże–Piekiełko” – obecnie największej inwestycji kolejowej w południowej Polsce, której wartość przekracza 14 mld zł. Prace budowlane w ramach projektu „Podłęże-Piekiełko” realizowane są na czterech odcinkach. Na cztery kolejne fragmenty: Rabka Zaryte–Mszana Dolna–Fornale (Kasina Wielka), Szczyrzyc–Tymbark, Tymbark–Limanowa i Podłęże–Gdów PLK SA prowadzą postępowania przetargowe. Pozostałe przetargi dla tej inwestycji będą ogłoszone do końca tego roku.
Projekt „Podłęże-Piekiełko” składa się z modernizacji i elektryfikacji 75 km trasy Chabówka–Nowy Sącz i budowy 58 km nowej linii, łączącej docelowo Podłęże z Tymbarkiem i Mszaną Dolną. Dzięki temu powstanie nowe połączenie, które ułatwi komunikację Krakowa z Podhalem i Sądecczyzną. Najszybsze pociągi pokonają trasę Kraków–Nowy Sącz w ok. 60 minut. Natomiast podróż ze stolicy Małopolski do Zakopanego zajmie ok. 90 minut. Fragmenty tej inwestycji finansowane są w ramach Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększania Odporności
Jak podkreślał premier Donald Tusk, wszędzie tam, gdzie to możliwe, inwestycje w rozwój transportu kolejowego są realizowane z udziałem polskich firm – np. do firm Newag, czy Cegielski trafi w sumie 16 mld zł w ramach zakupu taboru kolejowego.
– Będziemy szukali wszystkich możliwych preferencji, aby pieniądze, zamówienia trafiały do polskich firm. A jeśli już trafiają do firm zagranicznych, to szukamy takich możliwości, aby ich produkcja była ulokowana tutaj, w Polsce – żeby tutaj płacono podatki – dodał szef rządu Donald Tusk.
Czytaj także: Mularczyk: „Podłęże–Piekiełko” to zasługa rządów PiS. I Mularczyk i Tusk przemilczeli jedno nazwisko
