Pod Pisarzową tarcza TBM ,,Kinga” wydrążyła przeszło 120 metrów tunelu ewakuacyjnego. ,,Jadwiga” – jej większa siostra, rozpocznie prace za kilka tygodni – będzie drążyć tunel sąsiedni – właściwy, którym przejadą pociągi. Oba będą miały długość niemal cztery kilometry.
31 marca rozpoczęło się drążenie nowych tuneli pod Pisarzową, które połączą stację w Męcinie z przystankiem w Mordarce. Obiekty zostaną wybudowane przy użyciu ogromnych tarcz TBM, nazwanych na cześć małopolskich władczyń – św. Jadwigi i św. Kingi. Prace na odcinku Limanowa – bocznica Klęczany, to kluczowy element największej inwestycji Polskich Linii Kolejowych na południu Polski. Ta część projektu „Podłęże-Piekiełko” dofinansowana jest przez Unię Europejską w ramach Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększania Odporności.
,,Tunel pomiędzy Męciną i Mordarką znacznie skróci podróże na trasie Limanowa – Nowy Sącz. Dzięki niemu najszybsze pociągi pokonają ten odcinek w ok. 20 minut. To pierwszy z wielu takich obiektów, które powstaną w ramach największej inwestycji Polskich Linii Kolejowych na południu Polski. W sumie pod ziemią pociągi będą kursować w 16 tunelach o łącznej długości niemal 21 km. Towarzyszących im tuneli ewakuacyjnych będzie 4, a ich długość osiągnie ok. 10 km” – przypomina Piotr Hamarnik, rzecznik PKP PLK.
Tunele zostaną wydrążone przy pomocy tarcz TBM, które będą równocześnie usuwać urobek i układać ściany tuneli. Pierwsza do działania przystąpiła ,,Kinga”, czyli mniejsza maszyna. Jak już informowaliśmy, do Polski przypłynęła w grudniu. Ma 170 metrów długości i waży przeszło 600 ton. Cztery razy większa jest Jadwiga, która zajmie się budową tunelu przeznaczonego dla pociągów.
Więcej przeczytacie w artykule: Linia 104. W Męcinie trwa przygotowanie do drążenia tunelów
