Skansen Taboru Kolejowego w Chabówce nie zostanie zlikwidowany – taki komunikat wydała wczoraj znajdująca się w restrukturyzacji PKP Cargo. Opiekę nad zabytkowymi parowozami mają przejąć Polskie Koleje Państwowe lub Fundacja Grupy PKP – prowadzone są prace nad koncepcją utrzymania i możliwości działania tej placówki w nowej formule.
Skansen Taboru Kolejowego w Chabówce jest jednostką spółki PKP Cargo, która znalazła się w złej sytuacji finansowej. Informacje o likwidacji skansenu kolejowego w Chabówce pojawiły się w mediach w poniedziałek.
„W ramach analiz prowadzonych przez PKP S.A. i Fundację Grupy PKP, której jednym z filarów działalności jest ochrona zabytków i popularyzacja wiedzy o historii kolei, omawiane są różne warianty działania Skansenu w przyszłości. Kluczowe pozostają kwestie prawne i finansowe, bowiem koszt utrzymania placówki to około 3 mln zł rocznie, a obecnie dla spółki priorytetowe jest zabezpieczenie zobowiązań finansowych wobec pracowników” – przekazała PAP Julita Sołtysiak, Zastępca Dyrektora Biuro Promocji i Relacji Inwestorskich PKP Cargo w restrukturyzacji.
Jak dodała, aby mogło nastąpić przejęcie zarządzania Skansenem przez PKP lub Fundację Grupy PKP i placówka mogła funkcjonować w dotychczasowym zakresie, konieczne jest wypracowanie rozwiązań w kwestiach formalno-prawnych, dotyczących licencji, homologacji ruchowych, które musi pozyskać nowy zarządca Skansenu.
“Grupa PKP dokłada wszelkich starań, aby znaleźć optymalne rozwiązanie i aby Skansen mógł jak najszybciej kontynuować działalność w nowej formule, zachowując swój niepowtarzalny charakter i bogatą ofertę dla miłośników kolei oraz wielu turystów odwiedzających ją przy okazji wizyt na Podhalu” – poinformowała Sołtysiak. “Unikatowe lokomotywy, wagony i inne pojazdy oraz pamiątki związane kolejowym dziedzictwem w dalszym ciągu będą chronione” – dodała.
Kolekcja Skansenu Taboru Kolejowego w Chabówce liczy ponad 130 zabytkowych pojazdów szynowych, w tym wiele parowozów utrzymywanych w stanie czynnym. Do najstarszych tutejszych parowozów należą tzw. tendrzak TKb-1479, zbudowany w niemieckiej wytwórni Schwartzkopff w 1878 r. czy pochodzący z 1916 r. parowóz towarowy TKt1-63, obsługujący niegdyś m. in. trasę Kraków – Zakopane.
(PAP)
Czytaj też:
Bartne. Wypięknieją dwa zabytki. Inwestycja warta jest ponad 1,5 miliona złotych
